中古車情報
ＹＡＭＡＨＡ アプリオ
パワフルな２サイクルエンジン搭載のスクーターです。
坂の多い垂水には人気のスクーター。
グイグイ登って行きます。
お買い物や通勤にいかがですか？
車輌本体税込価格 ￥63,000
バイクショップねお
http://www.bikeshop-neo.com/
第１４回エンデューロごっこ情報
１１月６日（日）のごっこの告知以降、決定した内容についてお知らせします。
初級クラス
今のところ、通常のモトクロスコースの正まわりで、半周を周回し続けます（予定）。
前回は雨のため、コース後半で登坂できない状況になったので、今回はここをカットし、絶対戻ってこれるようになります。
天候が悪くても、問題ないと思いますので、午前中のスクールのおさらいとして走って頂きたいので、レース未経験の方、是非お越しください。
中級クラス
天候がよければ、通常のモトクロスコースの正まわりで、一部コースを外れて走行していただくレイアウトを予定しています。
ただ、前日や当日が雨の場合はコースの短縮や逆走を予定しています。
あと、今回は競技性をゆるくする為、周回数のカウントをエントラントの方自身にしていただきます。
いつも周回を計測するテントを設置していますが、一旦バイクをそこに停車させ、２０メートルほど足で走って用意してある黒板に“正”の字を自分で書いていただきます（中級クラスのみ）。
停車の方法は
１・標準装備のサイドスタンドを使用
２・未装備車は停車地点にあらかじめ、三角スタンドやジャッキスタンドを置き、それを使用
３・だれかに持っていてもらう
当日、改めてアナウンスしますが、車体を独立して停車できる準備をしておいてください。
念のため、大会本部でも計測をしています（同一周回での順位を明確にするため）。
併催のスプリントも是非参加ください。
１０分でアネックスのコースを５周できると思います。
トータルで７周になりますが、晴れていると気持ちよく走れます。
中級クラスの方はエントリーフィーに含まれますので、参加の意思を事前に表明していただくだけで結構です。
今のところ
初級クラス１４台
中級クラス ８台
となっています。
月曜日の週間天気予報で判断される方もいらっしゃると思います。
エントリー締め切りは１１月１日（火）です。
みなさまのご参加、お待ちしていま～す。
バイクショップねお
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MCF代表
ダートスポーツ誌１２月号（１０月２５日発売）
ＭＣＦ代表の“総帥”こと尾仲くんの活動記事です。
彼の明るく社交的な性格は今後、いろんな人々とつながっていくと思います。
みんなが少しずつ繋がっていけば、それはきっと大きな力になります。
エンデューロができること。
いっしょにやっていきましょう。
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岡山国際サーキット走行会
２６日は兵庫県二輪自動車協同組合主催のサーキット走行会にお手伝いとして参加してきました。
マシンは６月に仕入れ（衝動買いしてしまった・・・）た、ＫＴＭ６９０ＤＵＫＥ。
何かと忙しく、ちょい乗りしかしませんでしたが、今日の乗らずしていつ乗るねん。と意気込み、トランポ移動はハナから捨てて、ツーリングよろしく自走で参加。
サーキット手前で念のため給油すると、なんと燃費はリッター３０キロをマーク。
いくらインジェクションとは言え、６００㏄のマシンなのに、この好燃費。
感動もそこそこに、走行１本目がスタート。
全開走行はもちろん今日が初めてなのですが、ストレート前の立ち上がりからトップスピードまで、ナゼか伸びません。
コーナーリングの脱出スピードが遅いのか、シフトが高いのか、いろいろ試すんですがストレートエンドで１５０㌔で頭打ち。
？？？？
シングルの６００㏄ってこんなんだったっけ？
前回まで使用していたＣＢＲ１０００ＲＲとの違いを差っぴいても、納得いかず・・・。
走り終わって、たまたま持ってきていた、ろくに読んでなかったマニュアルを読んでみた。
すると、こんなのがあった・・・
インジェクションコントローラー。
ダイヤル設定は１になっていて、この１は燃費重視のソフトモードだった。
だから燃費がよかったんだね。
アドバンスモードと呼ばれる２にスイッチ。
いわゆるフルパワーモードってカンジですね。
ちなみに３～９までは全て同一で｢標準｣となっています。
このアドバンスモードで、いざ２本目。
・・・・いや～、いきなり立ち上がりで前が浮きそうになってるし、トップスピードも１８０キロまではフツーに出ました。
スイッチひとつで全く違った性格になったので、正直驚いています。
帰りはアドバンスモードにまま帰りましたが、やはり予想通り帰宅直前でガス欠マーク点灯。
燃費計算はしていませんが、半分以下だと思います。
ツーリングやサーキット走行にもなに不自由なく使えるＫＴＭ６９０ＤＵＫＥ。
なにより、見ていてカッコいいっす
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秋の林道ツーリング
今回の参加者は
Ｍ野さん（ＸＬＲ２５０Ｒ）、Ｔ川さん（ＸＲ２５０）、Ｈ崎さん（ＸＲ２３０）、酒Ｉさん（ＴＴ２５０Ｒ）、Ｕ野さん（ＷＲ２５０Ｒ）、星Ｋさん（ＫＴＭ４００ＥＸＣ）稲Ｙさん（ＸＲ２５０Ｒ）、Ｅ長（ＣＲＦ２３０）の８名。
朝6時過ぎに垂水を出発し、途中合流組と共に一路宍粟市方面へ。
坂の辻峠から下りのダートを経由し、２９号を北上。
阿舎利山のダートを抜けて、昼食休憩のために福中のサンパティオに到着。
Ｍ野さんが雨雲レーダーをみて、昼から雨かもと・・・。
雨に降られる前にさっさと出発したが、志倉道谷のダートでやっぱり雨。
この雨を始まりにして、トラブル勃発（笑）
氷ノ山のダートを途中で抜け、志倉道谷を逆走し、段が峰からのダートで生野に抜ける。
以下、この間におこったトラブル。
Ｍ野さん・・・リアパンク
星Ｋさん・・・リアパンク
稲Ｙさん・・・レギュレータパンクによる保安部品の機能停止
Ｅ長・・・フロントパンク２回（←死んで良し）
軽いタイヤ交換講習会みたいな特典もありつつ、無事全員帰宅。
みんなベテランさんばかりだったので、トラブルの楽しみ方をわかってらっしゃる方々で、助かりました。
また一緒に行きましょう。
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Ｍ野さん（ＸＬＲ２５０Ｒ）、Ｔ川さん（ＸＲ２５０）、Ｈ崎さん（ＸＲ２３０）、酒Ｉさん（ＴＴ２５０Ｒ）、Ｕ野さん（ＷＲ２５０Ｒ）、星Ｋさん（ＫＴＭ４００ＥＸＣ）稲Ｙさん（ＸＲ２５０Ｒ）、Ｅ長（ＣＲＦ２３０）の８名。
朝6時過ぎに垂水を出発し、途中合流組と共に一路宍粟市方面へ。
坂の辻峠から下りのダートを経由し、２９号を北上。
阿舎利山のダートを抜けて、昼食休憩のために福中のサンパティオに到着。
Ｍ野さんが雨雲レーダーをみて、昼から雨かもと・・・。
雨に降られる前にさっさと出発したが、志倉道谷のダートでやっぱり雨。
この雨を始まりにして、トラブル勃発（笑）
氷ノ山のダートを途中で抜け、志倉道谷を逆走し、段が峰からのダートで生野に抜ける。
以下、この間におこったトラブル。
Ｍ野さん・・・リアパンク
星Ｋさん・・・リアパンク
稲Ｙさん・・・レギュレータパンクによる保安部品の機能停止
Ｅ長・・・フロントパンク２回（←死んで良し）
軽いタイヤ交換講習会みたいな特典もありつつ、無事全員帰宅。
みんなベテランさんばかりだったので、トラブルの楽しみ方をわかってらっしゃる方々で、助かりました。
また一緒に行きましょう。
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