中古車情報
ヤマハ ジョグ（ＳＡ１６Ｊ）
年式：２００３年
走行：８，５７６キロ
カラー：ホワイト
ヤマハ２ストロークエンジン・メットインスクーター。
希少でパワフルな２スト車は坂道もグイグイ登って行きます。
Ｇロック（盗難防止装置）装備で安心して駐車できます。
走行・年式ともに浅く、長く乗れるおススメの１台です。
６ヶ月の保証付きです。
車両本体税込価格 ￥９１，８００
バイクショップねお
http://www.bikeshop-neo.com/
ちょっと昔話・・・
先日、土日にお休みをいただいて（マタカ！ッテイワナイデ・・・）２０年ぶりの集まりに行ってきました。
２０年前（まだ２２歳でした・・・）に中華人民共和国の新疆ウイグル自治区にある、タクラマカン砂漠を縦断しに行きました。
タクラマカン砂漠は面積世界第２位の砂漠で、当時ラクダと車で縦断した人はいましたが、バイクでの縦断は記録がなく、達成すれば世界初。
日本国内からのバイクの持ち込みなんてできないので、現地の体育協会が所有していたボロボロの８０年代後半のＣＲ２５０、１２５、８０を調達。
なんとか前を向いて走るバイクで、いざチャレンジ！とアスクの町を出発したのはいいものの、５０年に一度の大雨で、砂漠は一気に湖に。
何とかがんばって進むも、バイクはもちろん、燃料や食料を積んだトラックの走行も難しくなり、結局シルクロードを利用して迂回コースで目的地を目指すことになりました。
この当時、新疆は未開放地域で、特に外国人の立ち入りは基本、禁止でした（自治区内で核実験場や未開発の地下資源が確認されていたため）。
当初のルートを大きく外れるということは、この未開放地域の複数の村を通過する必要があり、バレた時は大きなペナルティがあるのは容易に想像できました。
食事を取るために入った村でも一切日本語は話さず、バレないように村を出発。
なんとか目的地までバイクで辿り着くことができました。
ドキドキしながらの行程でしたが、道中で出会ったウイグル族の人々や砂漠のオアシス、砂埃の中のバザールなど「旅の異邦人」よろしく、素晴らしい旅を経験できました。
あの鉄人・賀曽利隆さんや現・アウトライダー編集長の菅生さん、現・道祖神社長の菊池さんなどメディアの方々をはじめ、僕のような一般のライダーさんなど、年齢・職業などバラバラな人々の集まりでしたが、２０年経過した今でも顔を会わすと何の違和感もなく、楽しく時間を共有できます。
今の新疆は高層ビルが立ち並び、高速鉄道やハイウエイが敷設され、一気に都会へと変貌しましたが、漢族の台頭での利権のからみもあってウイグル族への差別、弾圧があり、笑顔が消えてしまったと、当時のガイドさんから連絡をいただきました。
「旅には行き時がある」。そのガイドさんの格言ですが、正にその通りだと思います。
便利なモノは何もなかったけれど、ウイグル族の人々の素朴な笑顔はもう見られないかもしれません。
そんな回想を一晩中、現地のお酒「白酒（パイチュウ）」を空けながら、過ごした秋の夜でした。
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２５日（土）、２６日（日）は臨時休業致します
１０月２５日（土）、２６日（日）は都合により臨時休業致します。
ご迷惑をお掛けしますが、よろしくお願い致します。
イベント開催ではありません。
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中古車情報
スズキ アドレスＶ１２５Ｇ
年式：２００7年
走行：１２，５６７㌔
カラー：ガンメタ（グレー）
人気ナンバー１のＶ１２５Ｇです。
盗難防止警報機やサイドスタンド、リアキャリアなどが標準装備の「Ｇ」グレードです。
排気ガス規制前モデルで出力は１１ＰＳ以上です。
下記のオプションを装着しています。
・グリップヒーター
・ＬＥＤテールライト
・ＬＥＤウインカーライト（前後）
・ハイスピードプーリー
出だしや加速力はノーマルより上な１台です。
６ヶ月の保証付きです。
車両本体税込価格 ￥１６２，０００
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セロー２２５ＷＥ フライホイール軽量化
根強い人気のヤマハ セロー２２５シリーズ。
以前、ＰＷＫキャブの換装などで手をいれた車体ですが、今回はフライホイール軽量化のご依頼です。
ホイールウエイトを減らすことによって、スロットルピックアップを軽くするのが目的の、セローシリーズでの定番カスタムの一つですが、今回、お客様の要望は中速域のトルクの出方の変化をご希望されていました。
旋盤などでホイールを直接削るのがメジャーな方法なのですが、今回は同系エンジンを搭載しているヤマハ「ブロンコ」のフライホイールを流用することに。
調べてみると、意外とブロンコのモノを流用している方がいらっしゃらない・・・。
「付くかわからない」とか「多分付くハズ・・・シランケド」みたいな情報がちらほら・・・。
結局、お客様で中古のホイールを入手していただいて、現物合わせで作業開始。
形状などは相違ありませんが、重量は軽くなっていました。
セロー２２５ＷＥ（５ＭＰ）
ブロンコ
約４％の軽量化です。
サクサクっと組み付けて、始動確認をします。
とりあえずエンジンを始動させてみましたが、点火系は問題なさそうです。
異音も聞こえないので、接触・干渉等もなさそうです。
全てのパーツを取り付けて、実走行してみました。
中速域のトルクの変化ですが、はっきり言ってわかりませんでした・・・（すいません）
思ったより変化がなかったということは、セローのトルクはフライホイールだけではなく、クランクウエイトや１次減速で出されているのかな？と思いました。
ただ、やはりスロットルのピックアップは軽く感じます。
ＰＷＫキャブとの組み合わせもあり、軽さが一層感じられる結果となりました。
後はオーナーさんにしか感じられないところがあると思いますので、また後日インプレを聞いてみたいと思っています。
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