中古車情報
ＳＵＺＵＫＩ レッツ４パレット
年式：２０１０年
走行：８，２３９キロ
カラー：オレンジ
機関：４ストローク５０cc フューエルインジェクション仕様
燃費や始動性のいい、フューエルインジェクション仕様です。
乗りやすく軽い車体は女性の方や初めてスクーターに乗る方に最適です。
駅までの通勤や通学・お買い物にいかがですか。
６ヶ月の保証付きです。
車輌本体税込価格 ￥７４，５２０
バイクショップねお
http://www.bikeshop-neo.com/
ディマＳＷの小型化
少し前の作業ネタです。
レバーやマスターシリンダーを社外品などに交換した時、手元のスイッチボックスなどに干渉する場合があります。
画像は某エンデューロマシンにスイッチボックスを取り付けた後、オーナー様の希望で油圧クラッチに交換しました。
そのマスターシリンダの形状の影響でクラッチレバーがスイッチボックスの裏側に干渉し、クラッチが切れにくくなってしまいました。
できるだけ「薄い」スイッチを探してみた結果、トライアル用保安部品として販売されていたスイッチを装着してみることに。
いいカンジです。
見えにくいのですが、ウインカー、ホーン、ライトスイッチがハンドル下側に集約されています。
とても軽く、しかもお値段も1,382円とリーズナブルでした。
取り扱われているのはトライアル系ショップの「トライコムズ」様。
いろいろエンデューロにも使えそうな用品もありますので、興味のある方はこちらをちぇけらっちょ
http://tricomz.com/
バイクショップねお
http://www.bikeshop-neo.com/
レバーやマスターシリンダーを社外品などに交換した時、手元のスイッチボックスなどに干渉する場合があります。
画像は某エンデューロマシンにスイッチボックスを取り付けた後、オーナー様の希望で油圧クラッチに交換しました。
そのマスターシリンダの形状の影響でクラッチレバーがスイッチボックスの裏側に干渉し、クラッチが切れにくくなってしまいました。
できるだけ「薄い」スイッチを探してみた結果、トライアル用保安部品として販売されていたスイッチを装着してみることに。
いいカンジです。
見えにくいのですが、ウインカー、ホーン、ライトスイッチがハンドル下側に集約されています。
とても軽く、しかもお値段も1,382円とリーズナブルでした。
取り扱われているのはトライアル系ショップの「トライコムズ」様。
いろいろエンデューロにも使えそうな用品もありますので、興味のある方はこちらをちぇけらっちょ
http://tricomz.com/
バイクショップねお
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中古車情報
ＹＡＭＡＨＡ シグナスＸ－ＳＲ
年式：２０１４年
走行：１，４０３キロ
カラー：パールホワイト
機関：４ストローク１２５ｃｃエンジン・フューエルインジェクション仕様
スタイリッシュなデザインが人気のシグナスＸ－ＳＲ。
走行距離・登録年式ともに浅いので、新車購入をご検討の方はいかがでしょうか。
中距離の通勤や通学に最適な１台です。
６ヶ月の保証付きです。
車輌本体税込価格 ￥２３６，５２０
バイクショップねお
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全日本エンデューロ選手権 第１戦
１週間ぶりの更新です。
ＪＥＣ終了後、おかげさまで仕事に追われて、今頃レポートをアップします。
身内に絞った、少し手抜きのレポートですｗ
全日本エンデューロ選手権 第１戦
日時：２０１６年５月８日（日）
会場：テージャスランチ（広島県安芸高田市）
今年も開幕戦は広島からです。
昨年のナショナルクラスから国際Ｂ級に昇格したＴ川さんと松Ｄさん、今年もナショナルクラスで昇格を目標にしているＵ野さんと森Ｍくん、承認クラスからはＨくんの計５名がエントリーしたので、今年もみなさんのサポートをすべく、総帥と共に行ってきました。
レースは国際Ａ、Ｂ級クラスが７周、ナショナルクラスが６周、承認Ｃクラスは４周で実施されますが、国際ＡとＢのクラスは周回を追うごとに１周区間タイムが短く設定されていて、１周目の「４５分」から７周目では「３０分」になり、かなりタイトな展開になりました。
テスト区間も５キロと少し長めのコースでコーナーも多く、選手達にとっても集中力が必要なコースだったと思います。
実は、ずっとピットに張り付いていたので、チームのみんなの走りを見ることはできませんでした。
なので、レース全体の詳しい内容はこちらの国際Ｂ級ウブカタさんレポから
http://jecpromotion.com/?p=522
でもって、以下チームのみなさんのリザルトです。
松Ｄさん（国際Ｂ級 １８位／２３台）
全周オンタイムでの完走。
今後の課題はテストタイムの削り方でしょうか。
Ｔ川さん（国際Ｂ級 ２１位／２３台）
レース後半で転倒によるトラブルで体力を消耗し、遅着によるペナルティでタイムを落としてしまいました。
森Ｍくん（ナショナル ２２位／５５台）
２０位以上（ポイント獲得圏内）を目指していましたが、獲得ならず。
でも昨年のバテバテ姿を見ているので、オンタイムでの完走は成長の証かと。
Ｕ野さん（ナショナル ＤＮＦ）
ケガ明けで体調も完全ではない中で無理をしませんでした。
でもルート上で木にひっかかって困っていた女性を助けておられました。
Ｈくん（承認Ｃ２クラス ６位／１４台）
初めての全日本承認クラスへの参戦。
オンタイムのルールもしっかり理解していただきました。
次回は承認Ｂクラスで。
以上、第１戦のリザルトでした。
第２戦は６月１９日（日）に地元関西の「プラザ阪下」（大阪府河内長野市）で実施されます。
エントリーはクラス毎に日程が決められていて、国際Ａ、Ｂクラスはすでにエントリーが始まっています。
定員が決められているので、参加希望の方は早めのエントリーがいいかと思います。
僕もサポートで行く予定なので、色々お手伝いさせていただきますよ。
バイクショップねお
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ＪＥＣ終了後、おかげさまで仕事に追われて、今頃レポートをアップします。
身内に絞った、少し手抜きのレポートですｗ
全日本エンデューロ選手権 第１戦
日時：２０１６年５月８日（日）
会場：テージャスランチ（広島県安芸高田市）
今年も開幕戦は広島からです。
昨年のナショナルクラスから国際Ｂ級に昇格したＴ川さんと松Ｄさん、今年もナショナルクラスで昇格を目標にしているＵ野さんと森Ｍくん、承認クラスからはＨくんの計５名がエントリーしたので、今年もみなさんのサポートをすべく、総帥と共に行ってきました。
レースは国際Ａ、Ｂ級クラスが７周、ナショナルクラスが６周、承認Ｃクラスは４周で実施されますが、国際ＡとＢのクラスは周回を追うごとに１周区間タイムが短く設定されていて、１周目の「４５分」から７周目では「３０分」になり、かなりタイトな展開になりました。
テスト区間も５キロと少し長めのコースでコーナーも多く、選手達にとっても集中力が必要なコースだったと思います。
実は、ずっとピットに張り付いていたので、チームのみんなの走りを見ることはできませんでした。
なので、レース全体の詳しい内容はこちらの国際Ｂ級ウブカタさんレポから
http://jecpromotion.com/?p=522
でもって、以下チームのみなさんのリザルトです。
松Ｄさん（国際Ｂ級 １８位／２３台）
全周オンタイムでの完走。
今後の課題はテストタイムの削り方でしょうか。
Ｔ川さん（国際Ｂ級 ２１位／２３台）
レース後半で転倒によるトラブルで体力を消耗し、遅着によるペナルティでタイムを落としてしまいました。
森Ｍくん（ナショナル ２２位／５５台）
２０位以上（ポイント獲得圏内）を目指していましたが、獲得ならず。
でも昨年のバテバテ姿を見ているので、オンタイムでの完走は成長の証かと。
Ｕ野さん（ナショナル ＤＮＦ）
ケガ明けで体調も完全ではない中で無理をしませんでした。
でもルート上で木にひっかかって困っていた女性を助けておられました。
Ｈくん（承認Ｃ２クラス ６位／１４台）
初めての全日本承認クラスへの参戦。
オンタイムのルールもしっかり理解していただきました。
次回は承認Ｂクラスで。
以上、第１戦のリザルトでした。
第２戦は６月１９日（日）に地元関西の「プラザ阪下」（大阪府河内長野市）で実施されます。
エントリーはクラス毎に日程が決められていて、国際Ａ、Ｂクラスはすでにエントリーが始まっています。
定員が決められているので、参加希望の方は早めのエントリーがいいかと思います。
僕もサポートで行く予定なので、色々お手伝いさせていただきますよ。
バイクショップねお
http://www.bikeshop-neo.com/
